Les moments les plus intéressants de l'histoire de la marque Audi : top 10

Le contenu de l'article :

1. Faits intéressants de l'histoire d'Audi
   
   • Sous l'aile de Benz
   • Révolutionnaire
   • Écouter!
   • Un pour tous et tous pour un
   • Audi de fantaisie
   • Audi au cinéma
   • Audi et carrière sportive
   • Guerres publicitaires
   • Audi et Volkswagen
   • Champions de Russie en Audi

L'histoire de l'une des marques mondiales les plus reconnaissables - Audi - a commencé il y a plus d'un siècle. Aujourd'hui, l'entreprise populaire fait partie du géant automobile Volkswagen, et au début du 20e siècle, un jeune ingénieur talentueux August Horch a fondé un petit bureau de 11 employés pour produire ses voitures uniques.

Faits intéressants de l'histoire d'Audi

1. Sous l'aile de Benz

La voiture Mercedes la plus récente et la plus rapide a été créée par le père fondateur d'Audi. Il se trouve que la première voiture que Horch a vu était l'un des modèles de la marque Mercedes alors déjà promue. Le jeune homme a été tellement impressionné qu'il a postulé pour un emploi dans cette entreprise automobile.

Karl Benz a apprécié le travail acharné et l'ambition du nouvel employé et l'a rapidement nommé directeur de production. Imaginez la surprise d'August lorsqu'il a vu que Benz se concentrait uniquement sur la fiabilité de la voiture. Il a résolument rejeté toutes les tentatives pour augmenter la puissance de ses modèles, et en même temps la vitesse, considérant cela absolument inutile pour la voiture. Puis August, dans le dos de Karl Benz, demande la bénédiction de son compagnon et crée un appareil inédit à l'époque - Mercedes Benz parvient à doubler le train !

C'est alors que Horch réalisa que son désir d'innovation, qui s'opposait au conservateur Benz, nécessitait la création de sa propre entreprise.

2. Révolutionnaire

Le geste a été très courageux, mais il a payé. Plusieurs années sous la direction de Karl Benz, sa propre expérience de vie, sa pratique à la fonderie et au bureau d'études ont permis de produire des voitures qui surpassent à bien des égards Mercedes. Benz s'est arraché les cheveux plus d'une fois, voyant à quel point les voitures de course rapides avec des moteurs 2 et 4 cylindres et une capacité de 4,5 chevaux contournaient ses voitures classiques et fiables.

Chaque modèle sorti de la main légère de Horch est devenu révolutionnaire :

1. Une seule boîte de vitesses et une seule unité de transmission finale dans le premier véhicule.
2. Entraînement à cardan, acier fortement allié pour la production d'engrenages pour une boîte de vitesses totalement silencieuse.
3. La boîte elle-même est avec des carters en aluminium.
4. Moteur 10-12 ch dans la deuxième voiture et 16-20 ch dans la troisième.
5. Le quatrième modèle est devenu quelque chose de fantastique - des pneus pneumatiques, une boîte de vitesses à 3 vitesses, une batterie dans un coupleur magnéto ont donné un double allumage.
6. La luxueuse voiture 6 cylindres de 60 chevaux présentée au salon de l'automobile de Berlin a été instantanément achetée par le sultan de Java.
7. Enfin, l'idée d'une carrosserie monocoque n'a malheureusement pas été incarnée par Horch. Les compagnons ont catégoriquement entravé cette évolution, qui a fait exploser le monde dans les années 1920 grâce au pilote automobile italien Vincenzo Lancia. La presse a lavé les os pour le concepteur et les machines estampées, et les clients se sont alignés pour chaque nouveau modèle.

3. Écoutez !

D'où vient un nom aussi étrange et intraduisible - Audi ? La raison en était la nature querelleuse du brillant ingénieur et designer. Il ne suivait que ses idées et ses désirs, n'écoutant pas les masses et l'opinion des actionnaires de sa propre entreprise.

Ainsi, il était passionnément attiré par la vitesse, qui l'incitait à créer une carrosserie légère adaptée aux courses de voitures de sport. Horch a même pris lui-même le volant, testé ses œuvres et participé à des compétitions. Mais il n'a pas été possible de gagner, ce qui a été la raison pour laquelle le père fondateur du légendaire August Horch a quitté l'entreprise.

Il n'était pas dans la nature d'August Horch d'abandonner, et le monde vit une nouvelle société, portant à nouveau le nom de son créateur. L'idée n'a pas eu le plus de succès, car deux entreprises sous le même nom ne peuvent pas exister. Les nouveaux propriétaires du premier Horch ont entamé un litige, qu'ils ont remporté avec brio.

Il existe plusieurs versions de l'apparition du nom, brillant dans son ironie, qui se répandit bientôt dans le monde entier. Le nom de famille du créateur en allemand est similaire à la commande "écouter", c'est le mot Horch traduit en latin - Audi. Eh bien, Herr Horch s'est fait écouter.

4. Un pour tous et tous pour un

Audi est devenu le "Seigneur des Anneaux" en 1932, après avoir développé un logo de renommée mondiale comme symbole de la fusion de 4 constructeurs distincts :

• DKW, créé par Jörgen Skafte Rasmussen. Il a commencé à fabriquer des pièces pour moteurs à vapeur et des détonateurs pour projectiles, jusqu'à ce qu'un de ses ingénieurs mette au point un petit moteur pour les jouets des enfants. Rasmussen a senti une mine d'or et s'est activement lancé dans la production de moteurs pour vélos, scooters, voitures électriques, puis est passé à la conception de motos et s'est finalement tourné vers les voitures ;
• Wanderer - tourneur et vendeur Johann Winklhofer a choisi le nom "Wanderer" pour son entreprise pour une raison. Ses petites voitures étaient abordables pour les Allemands économes, et les modèles à carrosserie fermée se transformaient en camions, pratiques pour transporter de petits envois de marchandises ;
• Horch a été confondu avec Audi pendant très longtemps avant même la fusion des sociétés. Après la guerre, les installations de production de l'entreprise se sont retrouvées sur le territoire soviétique, même Georgy Zhukov avait plusieurs exemplaires du Horch. Elle produisait non seulement des voitures de fonction, mais aussi des véhicules de l'armée et des camions de poids moyen.

5. Audi inhabituelle

• L'Audi Typ K de 1923 n'a pas été comprise et acceptée par le grand public, car ils n'avaient jamais rien vu de tel. Les gens ordinaires sauraient que dans une décennie à peine, des voitures similaires feront irruption dans le monde, marquant le début de « l'ère des rationalisateurs » ;
• L'Audi Karmann Asso Di Picche de 1973 devait sortir en petite série, mais même alors, cela n'a pas fonctionné. La voiture se distinguait par la structure du pare-chocs, qui ne différait pas de la couleur de la carrosserie, et l'élément structurel du cadre était complètement caché;
• L'Audi Avus quattro de 1991 est une supercar 2 places avec un moteur phénoménal de 502 ch à l'époque. En termes de caractéristiques techniques, il a dépassé l'éternel rival Mercedes C-112, et en même temps la BMW Nazca M 12. L'image d'une voiture futuriste avec des portes s'ouvrant vers le haut a impressionné les créateurs de superproductions fantastiques, mais aussi d'inspiration idéologique Bugatti ;
• L'Audi Al2 de 1997 était une conception purement expérimentale entièrement en aluminium, allégeant la voiture jusqu'à 250 kg;
• L'Audi Rosemeyer 2000 porte le nom du grand coureur européen, vainqueur de 1936, et donc stylisé comme les voitures classiques des années 30 ;
• L'Audi TTS Pikes Peak 2010 est une voiture autonome qui peut traverser indépendamment le Pikes Peak vallonné en 27 minutes. Bien que les coureurs parcourent la même distance en 17 minutes, la voiture est devenue un excellent simulateur pour améliorer le système de pilotage automatique ;
• La 201 Audi Urban Concept est la version allemande de la Smart. Le point culminant d'une citadine ultralégère est l'emplacement des personnes à l'intérieur - le conducteur et le passager sont assis en damier l'un après l'autre.

6. Audi dans les films

• Spécialement pour le blockbuster "I, Robot" a été créé Audi RSQ avec de superbes roues sphériques cachées dans les profondeurs des ailes et des portes battantes avec charnières arrière;
• Le film à succès Carrier n'aurait pas été comme ça sans l'Audi A8 6.0 W12 quattro, qui met en valeur les merveilles de la traction avant, laissant facilement derrière elle la Mercedes-Benz Classe E dans le troisième volet de l'épopée du crime ;
• Le nombre de voitures Audi dans toutes les parties d'"Iron Man" est tel que son créateur peut être suspecté d'un partenariat secret avec le constructeur automobile. En vedette dans les films : Audi R8 Spyder et S5 B8 ;
• Dans le film d'action anglo-français "Hostage", la course la plus spectaculaire et la plus folle de Paris se déroule sur l'Audi A3 Sportback Quattro. Et dans la troisième partie, l'un des cadres a également flashé un roadster Audi R8 Spyder;
• Le personnage principal du film "Hitman: Agent 47" peut à juste titre s'appeler l'Audi RS7. Le temps d'écran alloué à la voiture ne correspond même pas au rôle du personnage principal du blockbuster ;
• Bien que les voitures semblent inutiles dans le mélodrame érotique Fifty Shades of Grey, l'Audi R8 Spyder grise a été spécialement sélectionnée pour jouer le nom du personnage clé Christian Gray.

7. Audi et carrière sportive

August Horch était tellement amoureux de la vitesse que cette passion ne pouvait que se transmettre à ses créations. Tout a commencé avec la Type C 14/35 sans prétention avec sièges en cuir, frein arrière et klaxon, remportant la course automobile Alpina, et a conduit à l'Audi R18 e-tron.

En 1934, les règles de course changent, limitant les voitures à 750 kg. C'est ainsi que sont nés les Type C et Type D, dotés d'un moteur 16 cylindres de 6 litres avec 520 "chevaux" sous le capot. Et le corps aérodynamique modernisé a été spécialement développé pour les vitesses folles de ces années.

Lorsque Mercedes-Benz a réussi à établir un record de 270 km/h en 1937, les ingénieurs d'Audi se sont empressés de modifier le moteur Type C, le portant à 560 ch. La toute première course sur l'autoroute est devenue un enchantement - un record du monde absolu. Seul le pilote d'Audi n'a pas pu profiter du succès - une rafale de vent a renversé la voiture à une vitesse de 440 km/h, et le légendaire Rosemayer est mort sur le coup...

La transmission intégrale d'Audi, développée pendant les années de guerre, a également été décidée pour être introduite dans le sport automobile. L'Audi Quattro de 340 chevaux, avec un moteur 5 cylindres turbo sur route sèche ne s'est pas démarqué devant les concurrents, accélérant à cent en 5,9 secondes. Mais sur une route enneigée, ce chiffre était de 8,3 secondes, ce qui dépassait la puissance de n'importe quelle autre voiture au monde.

L'irréelle Sport Quattro S1 a littéralement repoussé les limites du possible. Grâce à l'empattement court et au moteur turbocompressé, la voiture s'est avérée non la plus maniable, mais inaccessible en vitesse. Stig Blomkvist et ses coéquipiers ont donné à Audi un héritage sans précédent de quatre titres et 23 victoires d'étape.

Au cours des dernières courses, Audi a misé sur l'endurance, remportant régulièrement des épreuves telles que les 24 Heures du Mans et les 12 Heures de Sebring, où ils ont chacun 12 victoires. 9 autres victoires sont enregistrées dans l'American Series of Le Mans, où Audi n'a perdu que 3 courses dans l'histoire de la participation.

8. Guerres publicitaires

Nouveau siècle - nouvelles guerres. Maintenant les médias. La confrontation a commencé avec l'original, mais offensant pour les concurrents, la publicité BMW. Dans la première vidéo, une voiture BMW en forme de jaguar poursuit une Mercedes, représentée par un zèbre. Dans le suivant, le requin BMW menace Jaguar. Enfin, le tour est venu à Audi, que BMW a félicité avec une énorme affiche sur le titre de "Voiture de l'année" en Afrique du Sud, signant la "Voiture du monde" universellement reconnue.

Si le reste des soucis tolérait en silence une telle audace, Audi n'est pas resté endetté. Il a félicité BMW en retour pour le titre honorifique au nom du sextuple vainqueur du Mans.

L'échange de barbes s'est un peu calmé avant la sortie du navigateur russifié chez Audi. BMW a immédiatement commenté que pendant que quelqu'un traduisait les navigateurs, ils avaient créé le meilleur moteur au monde. Après cela, l'escarmouche est devenue encore plus féroce, se manifestant par des panneaux d'affichage franchement grossiers, parfois pas politiquement corrects, et à la fin devenant déjà personnels. Les spécialistes du marketing n'ont plus fait de publicité pour leur produit, n'ont pas tendu la main aux consommateurs, ils ont simplement essayé de pincer le rival plus douloureusement. Ceci est particulièrement prononcé sur le panneau d'affichage BMW avec le mot laconique "Check and checkmate", installé clairement devant le bouclier Audi. Les médias ont ironiquement qualifié la campagne de « jeu d'échecs publicitaire amical ».

9. Audi et Volkswagen

Les années d'après-guerre ont été dures pour Audi : la ruine des partenaires, la nationalisation des usines, la non-rentabilité. L'entreprise a changé plusieurs fois de statut et de nom, jusqu'à ce qu'en 1969 elle tombe sous l'aile parentale de Volkswagen. L'année suivante, la marque a commencé à être activement exportée vers l'Amérique, puis les coupés sport légers à quatre roues motrices ont attiré l'attention au Salon de l'automobile de Genève. Ainsi, 1982 a été marquée par une production à grande échelle de véhicules à traction intégrale.

L'innovation suivante fut le moteur 6 cylindres en V développé en 1990.

Aujourd'hui, Audi continue de créer dans son propre style inimitable, sans se limiter à la maison mère. Volkswagen contacte la filiale exclusivement en termes scientifiques et techniques, lui permettant de produire ses propres lignes de voitures.

10. Champions de Russie en Audi

August Horch n'en croirait pas ses oreilles s'il découvrait qu'au Championnat du monde international de service et de technologie Audi Twin Cup, l'équipe allemande avait pris l'honorable, mais seulement la deuxième place, derrière les spécialistes russes. Sur 71 équipes représentant 36 pays, ce sont nos spécialistes qui ont montré les meilleurs résultats en termes de service après-vente.

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