L'huile sur le filtre à air est le premier indicateur que le moteur a commencé à mal fonctionner. Nous essaierons de dire en détail où le problème est enterré et comment résoudre de telles situations, car il est individuel pour chaque voiture.
Le contenu de l'article :
- Raisons de l'apparition d'huile sur le filtre
- Déterminer la raison
- Rénovation temporaire
- Élimination de la cause de la panne
- Coût de réparation
Le filtre à air d'un moteur de voiture n'est pas une pièce sans importance, en règle générale, il doit être nettoyé et remplacé après un certain temps. Si vous conduisez souvent sur une route de campagne, le nettoyage et le remplacement sont effectués beaucoup plus souvent qu'il ne devrait l'être. L'objectif principal du filtre est de nettoyer l'air avant qu'il n'entre dans le moteur.
Lorsque de l'huile apparaît sur le filtre, certains conducteurs commencent à pécher que le filtre est bouché, d'autres - un dysfonctionnement du moteur. Selon les règles, le filtre à air doit être changé tous les 10 à 15 000 kilomètres parcourus ou lorsqu'il se salit, en particulier lorsque l'huile se trouve sur le filtre à air.
Si vous découvrez que le filtre à air du moteur est dans l'huile, le remplacer par un nouveau filtre ne corrigera pas la situation et après un certain temps, le problème se répétera. Les conducteurs expérimentés diront immédiatement que lorsque de l'huile apparaît sur le filtre à air, cela vaut la peine de faire réparer la voiture, et non de la remettre à plus tard. Afin de comprendre d'où vient l'huile sur le filtre à air, considérons les options et situations possibles sur le moteur à injection et carburateur.
Raisons de l'huile sur le filtre à air
Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles de l'huile pénètre dans le filtre à air. Du plus simple, lorsque les durites d'évacuation des gaz de carter sont bouchées, jusqu'à une révision du moteur, lorsqu'une mauvaise manipulation a entraîné une surchauffe.
La première et la plus courante raison est le colmatage des tuyaux qui éliminent les gaz d'échappement du carter de l'accélérateur. Pour les moteurs à injection, il vaut la peine d'examiner l'ensemble papillon, car la conception du système diffère de celle du moteur à carburateur. Plus les tuyaux sont bouchés, plus l'huile contenant des gaz d'échappement entrera dans le filtre de purification d'air. Il faut s'attendre à ce que l'huile dans le filtre à air puisse être soit sous la forme d'une tache ou d'une plaque, soit sous une forme liquide ordinaire. Plus l'huile est concentrée sur le filtre, plus la cause de ce phénomène est grave.
La deuxième cause d'huile dans le filtre à air est un filtre à air bouché. Comme mentionné ci-dessus, le filtre à air du moteur doit être remplacé tous les 10 à 15 000 kilomètres, et plus de kilométrage est autorisé si vous conduisez prudemment. Mais si le conducteur n'y a pas regardé depuis le moment de l'achat, la première étape consiste à remplacer le filtre à air et à parcourir quelques kilomètres pour être sûr de la raison.
La troisième cause courante d'huile dans le filtre à air est un drain de déflecteur d'huile sale, puis, comme les tuyaux sales, l'huile pénètre dans le filtre.
La quatrième et pire raison est le collage, l'usure ou les dommages (fissures) des segments de piston. Ensuite, l'huile dans le filtre à air coulera partout et un simple changement de filtre ou un nettoyage du tuyau ne suffira pas.
Dès lors, ayant découvert une nuisance, la première chose à faire est de se poser la question : pourquoi est-ce qu'il jette de l'huile dans le filtre à air. Et seulement alors commencez à tirer des conclusions sur la panne, si vous prenez soin du moteur et subissez un contrôle technique à temps, la raison de l'apparition d'huile dans le filtre à air peut être assez simple et vous n'aurez pas besoin d'aller au station-service du tout.
Déterminer la cause de l'huile dans le filtre à air
La première et la plus simple consiste à remplacer un filtre à air sale par un nouveau. Cela devrait être fait si vous venez d'acheter une voiture et que vous ne savez pas quand la procédure a été effectuée pour la dernière fois. De plus, si vous conduisez souvent par temps de campagne, où il y a beaucoup de poussière, le filtre devra être changé après quelques milliers de kilomètres. Après avoir remplacé le filtre à air par un neuf, vous devez rouler au moins 10 km sur une route propre et vérifier à nouveau la présence d'huile dans celui-ci.
Si l'huile dans le filtre à air se manifeste à nouveau, il convient maintenant de réviser les tuyaux qui éliminent les gaz d'échappement du carter. Tout d'abord, nous inspectons leur intégrité, ils peuvent s'effilocher ou se dessécher en raison de la température élevée. Lorsqu'aucun dommage n'est trouvé, nous dévissons le tuyau provenant du carter moteur et l'inspectons pour la contamination (souvent il s'agit de boue d'huile ou quelque chose comme ça). Nous inspectons également le tuyau qui sort de l'accélérateur. S'il y a le moindre blocage, il vaut la peine de bien rincer les tuyaux avec de l'essence ou un rinçage spécial, ainsi que de nettoyer le papillon des gaz. Souvent, dans ce cas, le canal de la petite branche de ventilation est bouché.
Il arrive également que le tuyau de sortie de gaz s'avère propre et neuf, et pour une raison quelconque, l'huile dans le filtre à air devient plus grosse. Ensuite, vous devez faire attention déjà sous le couvercle de la valve, en règle générale, le lanceur peut tomber en panne ou s'y obstruer. Après avoir rincé la contamination, nous la récupérons, alors qu'il vaut la peine d'inspecter le joint du couvercle de soupape, car il peut être endommagé lors de son retrait.
La dernière raison pour laquelle il y a de l'huile dans le filtre à air est facilement identifiable, mais la raison la plus ennuyeuse et la plus coûteuse. Lorsque vous arrivez au filtre à air du moteur, vous y trouvez pas une tache, pas seulement sale dans l'huile, mais toute une flaque d'huile, elle coule simplement du filtre à air, alors c'est le premier signe de la nécessité d'un moteur révision. Une caractéristique d'une telle huile dans le filtre à air sera toujours la couleur lilas ou bleuâtre de la fumée du tuyau d'échappement. En règle générale, à la suite de l'huile dans le filtre à air, elle suinte également sous les joints de culasse, les couvercles de cylindre et autres canaux d'huile.
Réparation du filtre à air à temps
En règle générale, dans la plupart des cas, ils découvrent que de l'huile pénètre dans le filtre à air sur la route ou lorsque vous devez vous déplacer d'urgence. Ensuite, ils se demandent s'il est possible de résoudre le problème en réparant pendant une courte période. Il est impossible de répondre sans équivoque à une telle question, car, selon les raisons susmentionnées, le résultat de la réparation dépendra.
Si le problème réside dans le filtre lui-même ou dans un tuyau fissuré, le problème peut être résolu pendant une courte période. Il suffira de nettoyer le filtre en le démontant ou de le rincer et de le sécher (rincer en dernier recours) et de le réinstaller. Le tuyau perforé peut être scellé. Mais dès que possible, remplacez-le par un neuf.Le plus souvent, vous pouvez trouver une option de solution, c'est la sortie du tuyau du reniflard, alors l'huile ne s'écoulera pas dans le filtre à air. Les conducteurs retirent et allongent le tuyau, puis abaissent le tuyau sous le moteur, contournant ainsi le filtre à air du moteur. Avec une telle décision, vous pouvez parcourir plus de cent kilomètres, mais il vaut quand même mieux ne pas le retarder pour plus tard. Cette solution prolongera la durée de vie du filtre et le tuyau d'échappement du carter ne se bouchera pas et ne gèlera pas en hiver.
La dernière option est quand il jette de l'huile dans le filtre à air. On peut dire que la pire option et pratiquement pas réparée pendant un certain temps, dans cette option, il vaut la peine de commencer de toute urgence une révision du moteur. Étant donné que retarder les réparations peut retirer une somme considérable de votre poche.
Conclusion, lorsque l'huile est jetée dans le filtre à air, il vaut la peine d'en déterminer la cause de toute urgence et de l'éliminer, car le report à plus tard peut avoir des conséquences irréversibles.
Éliminer la cause de l'huile dans le filtre à air
Il ne sert à rien de dire comment remplacer un filtre à air de voiture, chaque marque et modèle a sa propre méthode et procédure, mais il n'y a rien de compliqué à cela. En règle générale, le changement d'huile et d'air a lieu en même temps, et le filtre à huile est également changé.
Avant de commencer la réparation, vous devez vous préparer à l'avance:
- nouveau filtre à air;
- outil nécessaire;
- agent de rinçage ou essence;
- de préférence de l'huile moteur neuve ;
- salle propre et sèche (ne pas effectuer de réparations par temps pluvieux ou humide).
Considérez la première option, pourquoi il y a de l'huile dans le filtre à air, sur un moteur à carburateur. Si la cause de la panne réside dans le tuyau, vous devez vous préparer au rinçage en masse du tuyau et des pièces associées au filtre à air lui-même. Pour ce faire, nous commençons à retirer les tuyaux nécessaires, qui sont responsables de l'élimination des gaz d'échappement du carter. Pour éviter une nouvelle répétition de la cause de l'entrée d'huile dans le filtre à air, il vaut la peine de réviser chaque tuyau pour les dommages.
Maintenant, nous nous tournons vers le papillon des gaz, en le retirant, cela vaut la peine d'inspecter le canal de la petite branche de ventilation, c'est souvent lui qui est bouché par des efflorescences d'huile ou de suie. Vous devez d'abord percer avec une aiguille ordinaire et rincer à l'essence. Ensuite, soufflez avec de l'air sous pression et répétez la procédure de nettoyage. Dans 99% des cas, c'est à cause d'un tel blocage qu'une pression excessive se crée sous le couvre-culasse, ce qui contribue alors à l'entrée d'huile dans le filtre à air par le reniflard.
Conducteurs expérimentés, pour éliminer l'émission d'huile dans le filtre à air, retirez la culasse et installez un déflecteur d'huile supplémentaire. Un gant de toilette en métal est utilisé comme déflecteur d'huile supplémentaire. Après avoir lavé toutes les pièces, et après avoir vérifié les dommages, nous assemblons les pièces dans l'ordre inverse. Il ne sera pas superflu de parcourir quelques kilomètres et de voir s'il y a de l'huile dans le filtre à air.
Considérez l'option lorsque de l'huile apparaît dans le filtre à air de l'injecteur. La différence entre un moteur à injection et un moteur à carburateur est, au moins, le système d'alimentation en air du moteur. La première étape consiste à vérifier l'ondulation, elle va de l'injecteur à l'air. C'est elle qui tombe le plus souvent en panne et l'huile dans l'ondulation du filtre à air entraînera son remplacement.
Idéalement, l'ondulation est nettoyée ou changée, ainsi que le tuyau de dérivation de la culasse à l'ondulation. Alternativement, vous pouvez sceller le trou dans l'ondulation et faire sortir un long tuyau jusqu'à la sortie des gaz d'échappement du carter, en l'abaissant. C'est par ce tuyau de la culasse qu'elle pénètre dans l'ondulation, puis l'huile pénètre dans le filtre à air.
L'option de réparation la plus désagréable lorsque de l'huile pénètre dans le filtre à air est lorsque les segments de piston reposent. L'apparition d'une grande quantité d'huile à l'extérieur du moteur, la fumée bleue du système d'échappement sont des signes, mais l'étape finale est la mesure de la compression dans les cylindres. Selon la norme, l'indicateur de compression lors de la mesure doit être compris entre 9 et 12 atmosphères, l'écart entre les cylindres est autorisé dans 1 atmosphère. Si la compression ne correspond pas aux paramètres et que les écarts sont supérieurs à la normale, il s'agit alors d'un indicateur d'un mauvais piston. Le moteur ne se contentera pas de jeter de l'huile dans le filtre à air, mais le remplira simplement.
Pour cela, il faudra réparer la culasse, démonter les pistons et les contrôler. Après avoir retiré les pistons, la première étape consiste à vérifier s'il y a des fissures, puis sur l'apparition des segments de piston. Si l'anneau ne tourne pas, c'est le premier signe qu'il y a une fissure quelque part et que le moteur a été exposé à une surchauffe sévère.
En plus du système à pistons, les soupapes d'admission et d'échappement sont triées et des mesures de jeu sont effectuées. Il faut comprendre qu'avec une telle panne, vous devrez dépenser beaucoup de temps et d'argent. Chaque pièce est lavée et soufflée pour éliminer les dépôts de carbone et les huiles usées. Sinon, si elle n'est pas retirée et rincée, l'huile rentrera dans le filtre à air.
Il convient de décrire le processus de démontage et de réparation du piston séparément, d'autant plus qu'il est différent pour chaque voiture. Quelle que soit la raison pour laquelle l'huile pénètre dans le filtre à air, cela entraîne des coûts monétaires, ainsi que du temps pour les réparations, mais cela ne vaut pas la peine de retarder non plus.
Le coût de l'élimination des fuites d'huile dans le filtre à air
Selon la situation, pourquoi l'huile pénètre dans le filtre à air, le coût de la réparation dépendra. De plus, plus tôt vous le découvrirez et commencerez les réparations, moins les coûts seront dépensés en pièces de rechange. Un nouveau filtre à air pour une voiture coûtera à partir de 100 roubles et plus, selon la marque et le modèle de la voiture. Naturellement, le prix d'un filtre pour une voiture étrangère augmentera immédiatement de manière significative. À titre d'exemple, sur la BMW X5 E53, le filtre à air coûtera à partir de 500 roubles.
Des réparations mineures pour retirer le tuyau du reniflard à l'extérieur du moteur peuvent être effectuées par vous-même, mais à la station-service, un tel travail artisanal sera effectué pour 600 à 1 000 roubles. Si nous parlons de révision du moteur, le montant commence immédiatement à partir d'au moins 2 000 roubles. Les conducteurs expérimentés conseillent de ne pas reporter les réparations trop longtemps.
Dans l'une des options de réparation, vous devez acheter :
- Nouveau filtre à air;
- Huile moteur;
- Un nouveau filtre à huile est souhaitable ;
- Joint de couvercle de soupape (si vous retirez le couvercle);
- En cas de révision du moteur, un jeu minimum (joint de culasse, segments de cylindre).
Habituellement, avec une telle réparation, l'huile dans le moteur est changée et un nouveau filtre à air est installé. Lorsque vous retirez le tuyau du reniflard, n'oubliez pas que la cause ne disparaîtra pas d'elle-même.
