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- Générations de Passat
Le nom de la voiture est né du fantasme de Volkswagen avec une portée internationale. L'alizé est commun aux quatre coins de la terre, et les constructeurs automobiles sont obligés de maintenir le niveau des ventes, en modifiant l'apparence du modèle tous les cinq ans.
En seulement 46 ans depuis sa création, Passat a réussi à sortir 8 générations de la voiture, qui est populaire sur différents continents. Il est particulièrement honoré en Amérique, en Asie, en Europe et en Chine.
Générations de Passat
B1. 1ère génération (1973-1988)
Sur la photo : Volkswagen Passat 1ère génération
La voiture, nommée Passat, a été construite sur la plate-forme B1 en 1973. Pour l'époque, il avait l'air moderne et technologiquement avancé. Ses capacités ont été évaluées un an plus tard, lorsqu'il a remporté le titre de "Voiture de l'année".
La première Passat était basée sur l'Audi 80, qui était auparavant reconnue comme la meilleure voiture de l'année en Europe. La société Volkswagen avait acquis Audi dix ans plus tôt, elle a donc pleinement profité du fonctionnement de l'idée originale de Horch.
La transmission de cette époque semble primitive - "mécanique" avec quatre étapes et une transmission automatique à trois vitesses. La voiture a été produite avec une traction avant. La carrosserie était disponible en variantes à hayon à trois portes et break à cinq portes.
La gamme de motorisations s'est progressivement étoffée, offrant un choix (en litres) :
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1.5 sur le gazole ;
- injection GLI.
La dernière version "allemande" de l'assemblage de cette génération en Europe a été achevée en 1980. Pendant huit ans, plus de 2 600 000 exemplaires de la voiture ont été produits.
Dans les usines brésiliennes, la première génération de Passat a duré beaucoup plus longtemps - la voiture, appréciée des gens, a été produite jusqu'en 1988.
B2. 2e génération (1981-1988)
Sur la photo : Volkswagen Passat de 2e génération
Afin d'être en permanence au sommet des ventes, il est nécessaire de garder l'attention des consommateurs en sortant des modèles qui diffèrent au moins légèrement de la version précédente dans le sens d'améliorer soit le remplissage technique, soit en réduisant le prix.
Ayant modernisé la première génération, la Passat s'est renforcée au détriment d'une nouvelle carrosserie - une berline, ayant reçu un nouveau nom - Santana. Suivant les tendances des automates mondiaux, la voiture a acquis des formes carrées plus nettes. Toute rondeur dans les lignes, les lanternes et les phares a disparu, se transformant en carrés et en rectangles.
La taille de la voiture est également devenue plus grande, ce qui a pour le mieux affecté la taille de la cabine et du coffre.
Poursuivant l'amélioration de la Passat, de nouvelles modifications de la deuxième génération sont entrées sur le marché. La Passat E était équipée de lève-vitres électriques et la Passat Variant était proposée aux clients dans un break. Fabriquée au Japon, elle a été assemblée dans les usines Nissan, vendue au Pays du Soleil Levant sous le label japonais.
La gamme de moteurs est complétée par un tout nouveau moteur cinq cylindres de 2,2 litres capable de développer 115 ch. Tous les autres moteurs sont restés plus silencieux, ne dépassant pas 75 ch. avec.
La Passat améliorée est devenue disponible non seulement avec une transmission automatique à trois vitesses, mais également dans une version à traction intégrale. En Europe, le modèle a été un succès, les voitures de deuxième génération ont été conduites sur les routes du Vieux Monde au moins 3.000.000.
En 1987, la société a décidé de terminer la version B2. Au Brésil, la voiture a été vendue avec succès, laissant la chaîne de montage jusqu'en 2006.
En Chine, la Passat de deuxième génération est toujours en cours de production - la voiture répond à tous les besoins nécessaires des habitants de l'Empire du Milieu et est assez budgétaire avec une très bonne qualité.
Ce modèle a été assemblé sur le territoire du Mexique, ainsi qu'en Argentine et en Afrique du Sud, gagnant une popularité internationale.
B3. 3e génération (1988-1993)
Sur la photo : Volkswagen Passat de 3e génération
Obéissant aux tendances de la concurrence commerciale sur le marché, la Passat de troisième génération a été conçue sur une plate-forme totalement non standard pour le modèle, avec le moteur positionné sur le côté.
Le "visage" de la voiture n'avait pas de calandre, ce qui ne pouvait qu'attirer les regards intéressés d'acheteurs potentiels qui voulaient quelque chose de "différent des autres". Des versions en carrosserie break et berline étaient disponibles à l'achat, elles se distinguaient par le degré de fraîcheur par marquages alphabétiques :
- CL - berline de la version de base;
- GL - version de luxe;
- GT - une version au-dessus du niveau de luxe, mais n'atteignant pas le "rembourrage complet";
- GLX est la version la plus cool et la plus cool.
Les boîtes de vitesses ont également changé - maintenant la "mécanique" impliquée dans le mouvement de cinq étapes et la "automatique" fonctionnaient en mode quatre bandes.
Toutes les voitures parmi lesquelles choisir étaient proposées avec des moteurs de 1,6 litre à 2 litres, capables de fournir une puissance de 72 à 136 ch. Sans aucun doute, le moteur VR6 2.8, générant 174 ch, semblait puissant dans la gamme.
La gamme de moteurs diesel s'est élargie - il y en a trois :
- 1,9 litre aspiré;
- 1,6 litre turbocompressé;
- turbocompressé de 1,9 litre.
Les créateurs du B3 ont fait un entraînement 4x4 dans l'une des configurations, qui est très demandée.
Au fil des années de production, plus de 1 600 000 véhicules sont sortis de la chaîne de montage. Un très grand nombre d'entre eux ont été importés en Russie, où ils sont toujours exploités avec succès.
Les designers de Wolfsburg ne se sont jamais arrêtés en deçà de leurs succès, même si leurs inventions étaient en avance sur leur temps. Ils voulaient accomplir quelque chose d'inédit en lançant une voiture merveilleuse sur le marché.
B4. 4e génération (1993-1997)
Sur la photo : Volkswagen Passat de 4e génération
La Passat de 4e génération a fait ses débuts en 1993. C'était le résultat d'un remaniement de l'ancien modèle, qui était assez compétitif.
L'extérieur et l'intérieur ne rappelaient plus la version B3, devenant plus frais et plus lumineux, et les groupes motopropulseurs ont ajouté un nouveau turbodiesel TDI à leur famille.
La voiture a été produite pendant quatre ans, près de 700 000 exemplaires ont été produits. Le miracle n'a pas fonctionné, mais les concepteurs n'ont pas abandonné. Ils avaient vraiment besoin de quelque chose de révolutionnaire qui pourrait gagner le cœur des automobilistes.
B5. 5ème génération (1996-2005)
Sur la photo : Volkswagen Passat 5e génération
Après avoir copié certains des nœuds de l'Audi A4 à succès, il a été possible de concevoir la Passat de cinquième génération. La production a commencé en masse en 1996, après un peu plus de quatre ans, le modèle a dû être rafraîchi avec un restylage afin d'augmenter l'intérêt des consommateurs.
En conséquence, au moins 3 300 000 voitures ont été vendues au cours de la période de production. Ils sont devenus solides, se différenciant des générations précédentes par des garnitures intérieures considérablement améliorées, un large choix d'options et une gamme de moteurs fonctionnant à la fois au diesel et à l'essence.
Sortie au début du nouveau millénaire, la modification à traction intégrale de la W8 disposait déjà d'un moteur de 4 litres développant 275 chevaux.
Un miracle s'est produit dans la première année de la cinquième génération. La nouvelle Passat avait l'air innovante sous tous les angles. Le toit arrondi jusqu'au montant arrière, la combinaison et l'intersection des lignes droites et de la rondeur ont permis à la voiture de devenir unique.
Ce modèle est devenu un incontournable sur le marché automobile, étant sorti depuis dix ans et toujours en demande.
Pour réchauffer l'intérêt des acheteurs, quatre ans après le début de la production, un énorme travail de restylage total a été effectué. La voiture a à nouveau changé d'apparence, mis à jour la gamme de moteurs et de transmissions.
Ce modèle Volkswagen a été produit en Allemagne, en Slovaquie, en Ukraine et au Brésil, ainsi qu'en Chine. La fiabilité de la voiture s'est avérée si élevée que les voitures du marché secondaire étaient dispersées comme des petits pains.
Les moteurs étaient proposés dans une bonne gamme de modèles, du légendaire AEB turbocompressé (plus tard - AEB) 1,8 litre à une large sélection de trois diesel TDI et quatre essence.
Le modèle s'est avéré vraiment remarquable, ajoutant de nouveaux propriétaires de voitures à la base de fans de Passat.
B6. 6e génération (2005-2010)
Sur la photo : Volkswagen Passat 6e génération
L'été 2005 a vu l'introduction de la sixième Passat. Il a maintenant été décidé de quitter de manière constructive la plate-forme Audi, en prenant comme base la base globale de la cinquième Golf. Le moteur a été converti d'une position longitudinale à une position transversale.
La modification de série la plus simple était une voiture avec un moteur atmosphérique de 4 litres de 102 ch. Les unités de puissance ont été produites dans les séries suivantes:
- FSI (injection directe de carburant), tandis que le volume variait de 1,6 litre à 2 à 115 et 150 ch. respectivement;
- TSI (turbocompressé), le volume du moteur a pu satisfaire à la fois les besoins des amateurs de conduite silencieuse - 1,4 et 1,8 litres, et les fans de plus de dynamique. Pour eux, une unité de puissance de 2 litres était en vente. Le nombre de "chevaux" sous le capot, en fonction du volume de litres, a été modifié de 122 dans la version faible à 200 ch. à l'avance.
La version haut de gamme avait un moteur six cylindres en ligne VR6 3.2 FSI, capable de générer 250 chevaux.
En 2007, la Passat R36 mise à jour est devenue disponible à l'achat avec un moteur de 300 chevaux de la famille de moteurs FSI. Les turbodiesels avaient des moteurs de 1,6 litre à 2 litres, capables collectivement de fournir un effort de 105 et jusqu'à 170 ch.
L'acheteur pouvait acheter une berline ou un break équipé de transmissions automatiques ou de transmissions automatiques DSG. Le modèle a également été produit dans une version à traction intégrale.
Sur cette base, ils ont créé une berline quatre places à l'image d'un coupé - Passat CC, qui est toujours produite dans l'immensité de la Chine sous le nom de Volkswagen Magotan.
B7. 7e génération (2010-2015)
Sur la photo : Volkswagen Passat 7e génération
La voiture modernisée a été complètement mise à jour à l'extérieur, tandis que l'intérieur a légèrement changé. Les matériaux utilisés dans sa finition sont devenus plus chers et la liste des options optionnelles s'est élargie en raison de l'émergence d'amortisseurs à commande électronique, de capacités de stationnement et de freinage automatique.
Les ingénieurs ont dit adieu aux moteurs atmosphériques à quatre cylindres, équipant principalement les voitures de :
- moteurs à essence turbocompressés de 1,4, ainsi que 1,8 et 2 litres dans la gamme de 120 à 210 litres. avec.;
- la version supérieure à traction intégrale a un "six" atmosphérique de 300 personnes avec un volume de 3,6 litres;
- diesel TDI 1.6 et 2 litres dans la gamme de 105 à 177 litres. avec.;
- une version combo EcoFuel de 1,4 litre fonctionnant à l'essence ou au gaz au choix.
Aux États-Unis, la septième génération a acquis le nom de Passat NMS. La différence avec la version européenne était le moteur 2,5 FSI à essence à cinq cylindres de 172 chevaux. Sur le marché chinois, les deux versions ont été vendues - à la fois américaine et européenne.
2012 a offert aux passionnés de voitures et aux fans de Volkswagen un break doté des capacités du SUV Passat Alltrack.
Les voitures sont arrivées en Fédération de Russie avec des moteurs capables de fonctionner avec tous les types de carburant, et les prix ont commencé à partir de 900 000 roubles pour atteindre 1 100 000 roubles après une courte période de temps.
À 8. 8ème génération (2014 - présent)
Sur la photo : Volkswagen Passat de 8e génération
Toutes les dernières innovations technologiques sont réunies dans la huitième version de la Passat. Il a été construit sur la plate-forme créative MQB, qui permet l'utilisation de métaux en alliage léger qui renforcent et allègent le poids du corps.
Les ventes de B8, malgré la crise mondiale, ne baissent pas, tendant à l'insignifiance, mais à la croissance. La voiture se distingue par son efficacité, sa praticité, son apparence décente, sa qualité intérieure et son confort, correspondant au statut de la classe exécutive.
Tout dans la voiture est harmonieux et dynamique - l'esprit Volkswagen se superpose aux options d'habillage intérieur ultra-modernes.
Les moteurs sont proposés en dix versions, fonctionnant à l'essence et au diesel et d'une capacité de 120 ch. avec. et jusqu'à 280 (dont une version méthane). Mais il y a deux positions qui méritent une attention particulière :
- La gamme de moteurs a également été mise à jour - vous pouvez désormais acheter une voiture avec un moteur hybride. Le moteur essence 1.4 TSI d'origine est complété par un "partenaire" - un moteur électrique de 80 kW. L'hybride peut parcourir jusqu'à 50 km de la prise. La voiture a une puissance de 211 litres. avec., alors que la consommation de carburant aux cent kilomètres n'est que de 1,5 litre
- Le moteur diesel 2.0 TDI biturbo délivre 240 ch. sec., accélérant la voiture à 240 km / h avec une vitesse moyenne pouvant atteindre 100 km / h en 6,1 secondes. La consommation de carburant est de 5,4 litres. La voiture est également équipée de quatre roues motrices et d'un "robot" à sept vitesses.
Conclusion
Les premiers concepteurs de la Volkswagen Passat ne pouvaient même pas imaginer que leur invention survivrait à un si grand nombre de générations, restant en demande même après des décennies. La fondation magnifique et la recherche persistante d'ingénieurs et de designers qui rêvent de créer une merveilleuse "voiture pour le peuple" travaillent toujours à une augmentation constante de l'armée de fans de cette voiture.
Volkswagen
