On pense qu'une transmission manuelle est plus fiable qu'une automatique. Cependant, un grand nombre de voitures modernes sont fournies précisément avec des "machines automatiques" en raison de la facilité de contrôle et d'autres avantages de ces dernières. Aussi, parmi les modèles à transmission automatique, il en existe au moins une douzaine qui peuvent supporter à la fois des conditions de fonctionnement difficiles et les caprices de certains conducteurs sans dommages importants. Et même après révision, ils fonctionnent comme une horloge. Quels sont ces appareils - plus à ce sujet plus tard dans l'examen.
Critères de fiabilité de la transmission automatique
Peut-être que tout propriétaire d'une transmission automatique veut qu'elle fonctionne longtemps et sans problème. Mais les constructeurs limitent souvent le kilométrage potentiel des transmissions automatiques sans entretien à 150 000 km, et ce malgré le fait que la durée de vie d'un moteur de voiture est en moyenne de 400 000 km.
De véritables "machines de marathon" ne sont pratiquement pas produites aujourd'hui. Apparemment, ils ne sont pas rentables pour les fabricants. Mais sur le marché secondaire, vous pouvez trouver une voiture à transmission automatique, capable de fonctionner à une distance de 300 à 350 000 kilomètres ou plus sans réparation. De telles boites sont parfois qualifiées d'"unkillable" par les automobilistes.
En plus des "automatiques" habituelles, les transmissions automatiques sont souvent appelées boîtes de vitesses robotisées, ainsi que des variateurs. Et pourtant, dans cette catégorie, l'unité de convertisseur de couple classique est considérée comme la plus fiable et la plus durable. Plus il y a d'étapes, plus il faut de composants et plus le coût de l'appareil est élevé. Mais, en règle générale, la transmission n'en devient pas trop vulnérable.
De plus, la fiabilité d'une transmission automatique particulière peut être jugée par sa popularité auprès des automobilistes ou par leurs commentaires. Les "machines automatiques" de ZF, Aisin, Jatco ont acquis une bonne réputation. Des produits similaires se distinguent par la haute qualité de certains constructeurs automobiles, tels que General Motors.
Cote de fiabilité de la transmission automatique pour 2021
1. Aisin TF-80SC
L'appareil appelé TF-80SC peut à juste titre être qualifié de transmission automatique la plus fiable au monde. L'unité à six vitesses est un corps de vanne compact, parfaitement équilibré et fonctionnant bien et une unité de commande électronique. La boîte est facile à réparer et est beaucoup moins compliquée pour les propriétaires que ses prédécesseurs TF60-SN et AW55-50.
Les corps de soupape de la transmission automatique TF-80SC sont le développement de la société japonaise Aisin, mais ils sont fabriqués et programmés par les constructeurs automobiles en tenant compte des caractéristiques des modèles de voitures spécifiques. En général, il existe deux approches différentes pour configurer l'électronique de la box :
- Américain - pour Ford, Mazda, Land Rover ;
- Européen - pour Volvo, Opel, Peugeot.
La popularité du TF80-SC est une autre confirmation que les transmissions automatiques n'entendent pas quitter le marché au profit des "robots". De plus, la prétendue transition massive de Volvo vers les boîtes de vitesses présélectives DSG est reportée indéfiniment.
2.ZF 6HP26/28/32
Cette famille de transmissions automatiques de la société allemande ZF est conçue pour les voitures avec des moteurs jusqu'à 6 litres. La boite ZF 6HP, bien qu'elle se distingue par l'usure rapide de l'embrayage du convertisseur de couple, ainsi que des problèmes avec la mécatronique, a eu une conception très réussie et est devenue une sorte de référence pour les autres fabricants de "machines automatiques".
Comme son prédécesseur 5HP19, le "six" tolère bien les réparations et avec des soins appropriés, il conquiert facilement le millionième kilomètre. Les box d'Aisin peuvent rivaliser avec la série allemande 6HP en termes de fiabilité et de puissance, mais pas de confort.
La ZF 6HP se trouve sur les véhicules suivants :
- BMW Série 3, 5, 6, 7, X3, X5, X6 ;
- Bentley GT/GTC ;
- Araignée Maserati;
- Rolls Royce Drophead Cupe.
3. Volkswagen 01M
Une transmission automatique à quatre vitesses d'une entreprise allemande, qui s'est généralisée dans les voitures à traction avant avec une cylindrée allant jusqu'à deux litres. Il est caractéristique que le changement de vitesse rapide ne soit pas assuré par une unité hydraulique, mais par une unité électronique.
Les convertisseurs de couple avec roulement inclus dans cette transmission sont considérés comme des pièces très fiables, même en tenant compte du blocage forcé existant. 01M est tout à fait réparable, et avec des soins appropriés, il peut afficher un kilométrage de plus d'un demi-million de kilomètres.
Dans le même temps, en 1995, la production non seulement des unités 01M a commencé, mais également de la ZF 5HP19 à cinq étages, qui les a surpassées en termes d'efficacité et de prix. Cet état de choses a forcé VAG à mettre fin à son propre développement de transmissions automatiques classiques, puis à passer aux "machines automatiques" d'Aisin et du groupe ZF.
Cependant, la société VAG n'allait pas arrêter complètement d'expérimenter la transmission et a lancé la production de ses propres variateurs 01J-CVT. Et après un échec relatif avec ce modèle, il a commencé à produire les "robots" présélectifs DSG, considérés comme plus prometteurs.
La transmission automatique 01M a trouvé son application sur les véhicules suivants :
- Audi A3 ;
- Volkswagen Passat;
- Mercedes Classe V.
4. Ford 4F27E
Et cette transmission automatique à quatre vitesses du constructeur américain peut être réparée sans la démonter de la voiture. Le 4F27E est conçu pour les véhicules à traction avant d'une cylindrée allant jusqu'à deux litres.
Sans prétention et facile à utiliser, le 4F27E sert souvent de modèle pour la formation des mécaniciens de transmission automatique. La boîte est fiable, facile à entretenir et avec des soins appropriés, elle est prête à parcourir un demi-million de kilomètres.
Parmi les voitures qui ont obtenu le 4F27E sont :
- Ford Fiesta;
- Mazda 2, 3, 5, 6 ;
- Hongqi Mingshi.
5. Chrysler 45RFE
Parmi les transmissions automatiques américaines conçues pour les moteurs lourds, ce modèle est considéré comme le plus fiable. La boîte était couplée à des centrales électriques d'un volume allant jusqu'à 4,7 litres, qui étaient fournies aux SUV Jeep : Grand Cherokee et Liberty, ou à un pick-up Dodge Dakota.
En plus des quatre vitesses de marche avant utilisées lors d'une accélération normale, la transmission automatique était dotée d'une seconde supplémentaire pour l'accélération en mode « kickdown ». Mais malgré l'utilisation de cinq rapports de transmission, Chrysler a qualifié la transmission de "automatique à quatre vitesses". L'indice agrégé se déchiffre comme suit :
- 4 - le nombre de rapports de marche avant principaux;
- 5 - classe de la box en terme de couple ;
- R - « Propulsion arrière » ;
- FE - "Full Electronic" (contrôle entièrement électronique du changement de vitesse).
L'entretien du 45RFE est limité aux changements d'huile et de filtre. Si cela est fait à temps, la "machine" américaine pourra démontrer un kilométrage allant jusqu'à 400 000 km sans révision.
6.GM 5L40E
Développé sur la base de la boîte 4L60E, qui a gagné en popularité aux États-Unis, le 5L40E "automatique" à cinq vitesses a trouvé une large application dans les voitures à propulsion arrière de GM et BMW. La transmission automatique est fiable et possède de nombreuses fonctions. En particulier, la prise en charge de la commande manuelle et d'un mode de conduite sportive.
5L40E est considéré comme très résistant, cependant, pendant son fonctionnement, il est conseillé d'éviter une contamination sévère de l'huile par la poussière de friction, qui endommage non seulement la partie mécanique de l'unité, mais également la pompe à huile avec un plateau hydraulique.
Le "automatique" ne fait aucune réclamation particulière à la marque de liquide de transmission, mais il est pointilleux sur son volume, sa pureté et sa température. Si ces conditions sont réunies, le kilométrage d'une boîte américaine sans grosses réparations peut atteindre 300 mille km.
Parmi les voitures équipées de la transmission automatique GM 5L40E, il convient de noter :
- BMW Série 3, 5, X3, X5;
- Cadillac CTS, SRX, STS;
- Land Rover Range Rover.
7. Jatco JF613E
Transmission automatique d'un constructeur japonais, capable de transmettre un couple jusqu'à 330 Nm et appartenant à la catégorie "heavy-duty", dans laquelle elle rivalise avec la TF-80SC d'Aisin, bien qu'elle soit un peu plus simple et moins chère. Et en termes de fiabilité et de durée de vie, le JF613E peut rivaliser avec la boîte de vitesses 6T45 de GM ou la famille coréenne A6MF1 de Hyundai.
"Automatique" Jatco dépasse même les variateurs du même fabricant en termes de simplicité et de résistance aux dommages.
Avec une vidange d'huile rapide, ainsi qu'une conduite sans surchauffe et sans accélération extrême, le JF613E pourra fonctionner à une distance de plus de 200 000 km sans être distrait par les révisions.
De plus, les pièces de la box, comme il sied à un produit Jatco, sont non seulement fiables, mais disposent également d'une réserve de marche. Eh bien, une fois le kilométrage atteint, il est conseillé d'effectuer une maintenance préventive planifiée de l'unité, ce qui n'est pas particulièrement difficile, mais peut augmenter considérablement la durée de vie de la transmission automatique.
JF613E a honoré la transmission des véhicules suivants :
- Nissan Qashqai / Qashqai + 2 ;
- Mitsubishi Lancer;
- Renault Espace.
8. Hyundai A8LR1 / TR1
Les transmissions automatiques à huit vitesses peuvent également être assez fiables. Comme, par exemple, les "frères" coréens A8LR1 et A8TR1, conçus respectivement pour les moteurs V6 et V8. Les problèmes avec l'électronique qui ont eu lieu aux étapes initiales de la production, y compris la configuration incorrecte de l'ordinateur du boîtier, ont été éliminés. Après cela, aucun écart significatif dans le fonctionnement de l'unité n'a été observé.
Les transmissions automatiques de la famille A8 ont besoin d'huile SP-IV RR, dont le volume et la qualité doivent être vérifiés tous les 60 000 kilomètres. Si nécessaire, le fluide doit être changé, et en même temps le puisard avec le filtre. Ensuite, la durée de vie de la "machine" sera considérable.
Les boîtiers A8LR1 et A8TR1 sont l'apanage de voitures relativement rares :
- Hyundai Equus;
- Hyundai Genesis;
- Kia Quoris.
9. Boîte automatique Infiniti QX60
Dans le crossover QX60 de deuxième génération, le constructeur automobile japonais Infiniti entend remplacer le variateur par une « automatique » à neuf rapports ! La toute nouvelle transmission automatique de ZF a un rapport de démultiplication très décent de près de 10:1. On s'attend à ce que la boîte fonctionne de manière fiable, ainsi qu'une réponse confiante et rapide.
La voiture elle-même était équipée d'un moteur six cylindres, qui était installé sur des supports actifs pour réduire les vibrations. Principales caractéristiques du moteur :
- volume : 3,5 l ;
- puissance : 295 ch avec.;
- couple : 360 Nm.
Le crossover est conçu pour offrir une conduite confortable à la fois en ville et sur l'autoroute. Pour cela, la voiture dispose de cinq modes de conduite : Standard, Eco, Sport, Hiver Neige et Personnalisable.
Comment la transmission automatique prometteuse se montrera dans la pratique peut être jugée après le début des ventes de masse du crossover QX60 mis à jour. Infiniti a l'intention de commercialiser ce SUV de luxe à la mi-2021.
10. Jatco JF414E (pour Lada Granta)
Lada Granta est devenue la première voiture russe équipée d'une transmission automatique. Cet appareil était et est toujours le JF 414E à quatre vitesses du célèbre fabricant Jatco.
L'intégration de la "automatique" japonaise avec la berline Togliatti n'a pas été entièrement fluide, mais la transmission avec le moteur a tout de même pu se faire des amis. Les niveaux élevés de qualité et de fiabilité du JF 414E sont confirmés par les résultats de nombreux tests et avis de propriétaires. L'entretien d'une transmission automatique se réduit au remplacement périodique du lubrifiant et du filtre. Formellement, un tel entretien n'est pas nécessaire, mais il est toujours préférable de prendre à nouveau soin de l'unité.
Mais AvtoVAZ n'effectue pas les réparations sous garantie de cette box. En cas de dysfonctionnement, la transmission automatique est remplacée par une nouvelle et l'appareil défaillant est envoyé à son fabricant direct - Jatco pour "débriefing".
Les principales caractéristiques de Lada Granta :
- puissance moteur : 87 - 106 ch avec.;
- garde au sol : 180 mm ;
- lecteur : avant.
Conclusion
Les transmissions automatiques japonaises de sociétés telles que Aisin et Jatco sont déjà, par définition, considérées comme assez fiables. Les ZF allemands ne sont pas en reste sur cet indicateur. Et pourtant, parmi les voitures neuves, il n'est pas facile de trouver un modèle avec une transmission automatique "longue durée", car les constructeurs privilégient souvent les performances dynamiques de l'ensemble, plutôt que sa durabilité. Mais sur le marché secondaire, il est tout à fait possible d'acheter une voiture avec une « automatique » avec une réserve kilométrique d'un million de kilomètres.
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- Critères de fiabilité de la transmission automatique
- Cote de fiabilité de la transmission automatique pour 2021
- Aisin TF-80SC
- ZF 6HP26 / 28/32
- Volkswagen 01M
- Ford 4F27E
- Chrysler 45RFE
- GM 5L40E
- Jatco JF613E
- Hyundai A8LR1 / TR1
- Boîte automatique Infiniti QX60
- Jatco JF414E (pour Lada Granta)
