Découvrez la nouvelle boîte de vitesses robotisée - "Izitronic": qu'est-ce que c'est, comment ça marche, qui l'a inventée et sur quelles voitures elle est utilisée.
Qu'est-ce qu'Easytronic ?
Easytronic est un nom commercial pour une transmission automatisée mécanique. Il diffère de toutes les boîtes de vitesses en ce que l'entraînement électrohydraulique y a été remplacé par une pédale d'embrayage, et le processus d'engagement et de sélection des vitesses est effectué à l'aide d'un entraînement électromécanique. Cette boîte de vitesses combine presque tous les avantages d'une boîte de vitesses manuelle traditionnelle avec les meilleures caractéristiques d'une boîte de vitesses automatique.
Comment fonctionne la transmission Easytronic : comment ça marche
Dans la conception de la boîte de vitesses Izitronic, deux modes de fonctionnement sont mis en œuvre à la fois - à la fois semi-automatique et automatique. L'unité électronique en train de fonctionner en mode automatique contrôle complètement la boîte de vitesses. Celles. La boîte de vitesses se comporte comme une "automatique" traditionnelle, mais dans le même temps, les opérations de changement de vitesse sont effectuées dans le contexte d'une rupture d'effort de traction. L'algorithme pour les actions de contrôle de l'unité électronique est effectué dans la séquence suivante :
- moins de couple
- l'embrayage est débrayé
- la vitesse est sélectionnée
- synchronisation en cours
- la vitesse est enclenchée
- l'embrayage s'engage
- il y a plus de couple.
En mode semi-automatique, les changements de vitesses sont effectués manuellement par le conducteur. Dans ce mode, les vitesses sont montées/descentes séquentiellement ou à l'aide du levier sélecteur. La fonction de changement de vitesse manuelle dans Easytronic est appelée "Active Select" et est essentiellement la même fonction que "Tiptronic".
Qui a inventé la boîte de vitesses Easytronic
Des caractéristiques telles que la complexité et, par conséquent, le coût élevé de la "machine" traditionnelle sont connues de tous les conducteurs modernes. Naturellement, la question se pose : « Est-ce vraiment au niveau actuel de développement technologique, il n'y a aucune possibilité de simplifier et, en même temps, de réduire le coût, une telle conception ? C'est cette opportunité que les ingénieurs Opel ont trouvé, qui ont développé une boîte de vitesses unique, et la transmission, qui est basée sur leur nouvelle technologie, a été nommée "Easytronic".
L'idée derrière ce développement se trouve simplement sur la surface. S'il existe des conceptions déboguées de boîtes de vitesses mécaniques, alors pourquoi ne pas équiper ces boîtes de vitesses d'un système de contrôle automatique. Le problème s'est avéré être dans l'algorithme de contrôle. Dans le cas où, dans une boîte de vitesses automatique classique, les "nuances" dues aux différentes conditions de conduite et charges sont prises en charge avec succès par le convertisseur de couple, ce qui garantit une commutation en douceur, dans une boîte de vitesses mécanique robotisée, il n'y a qu'un espoir pour le plus haut niveau de précision de la rétroaction. Parce que l'adhérence demeure et, par conséquent, les problèmes qui lui sont associés demeurent. À cet égard, malgré de nombreuses études mondiales, jusqu'à récemment, pas un seul constructeur automobile mondial n'a réussi à remplacer le travail humain par un algorithme de contrôle de robot.
Mais les ingénieurs de la célèbre société Opel ont réussi à résoudre ce problème. Il est basé sur un algorithme adaptatif astucieux qui a la capacité d'auto-apprentissage. Dans le même temps, la boîte de vitesses mécanique elle-même restait structurellement la même, seulement elle était complétée par 3 entraînements: une tige de changement de vitesse, un engagement de vitesse et un embrayage. Le fonctionnement simultané coordonné de ces entraînements est contrôlé par l'unité de commande, qui reçoit les signaux de nombreux capteurs spéciaux : vitesse, accélération, tours de vilebrequin, papillon des gaz et bien d'autres. En conséquence, la décision de changer de vitesse est prise par le « cerveau » du KP « Izitronic ». Il convient de noter que cela se produit raisonnablement et très rapidement, ce qui permet de rendre presque invisible le problème le plus important d'un boîtier d'un tel plan - une rupture du flux de puissance dans des conditions de commutation. Pour être tout à fait honnête, certaines sources affirment que le robot Easytronic est un développement conjoint de deux sociétés - Opel et Luk.
Sur quel modèle de voiture la boîte de vitesses Easytronic est-elle utilisée aujourd'hui ?
Les constructeurs Opel utilisent aujourd'hui activement ce développement sur presque tous leurs modèles - de la petite Corsa (Opel Corsa 2015) aux plutôt sérieuses Zafira ou Vectra. Le constructeur automobile Fiat ne reste pas non plus à l'écart sur ce point. Et la majorité des autres constructeurs automobiles préfèrent utiliser des transmissions automatiques classiques ou des CVT sur leurs voitures. Ceci est observé pour plusieurs raisons. Le premier est l'écart de puissance, le second est la nécessité d'un entretien assez fréquent en raison de la nature « mécanique » d'Easytronic. En conséquence, tôt ou tard, il est nécessaire de changer l'embrayage, de régler l'entraînement de la boîte de vitesses, etc. Cela ne devrait pas être fait plus souvent qu'avec une boîte de vitesses manuelle, mais, bien sûr, cela n'est pas comparable à une boîte de vitesses automatique classique.
Les principaux avantages d'Izitronic : avis
La transmission Easytronic est un excellent choix pour le conducteur qui aime économiser de l'argent, respecte le confort et est habitué à une conduite mesurée et calme. Un tel automobiliste ne remarquera probablement pas de différence significative entre une « automatique » traditionnelle et Easytronic en conduisant. Dans le même temps, la différence de prix de ces deux KP est assez notable. De plus, pour un tel conducteur, Easytronic sera nettement en avance sur l'« automatique » en termes de coûts d'exploitation jusqu'au kilométrage élevé (c'est-à-dire avant de changer l'embrayage). Les conducteurs habitués aux accélérations brusques et au style de conduite dit "en lambeaux" peuvent être déçus lors de l'utilisation d'Izitronic, car l'accélération ne sera pas très agréable et des réparations peuvent être nécessaires beaucoup plus tôt que prévu.
Si vous lisez les avis sur l'utilisation de cette innovation, les avis sur Easytronic ne sont pas les meilleurs. Tout le monde n'aime pas le fait qu'il y ait un long délai lors du changement de vitesse, ils remarquent les secousses de la voiture lors du changement, ainsi qu'une panne rapide ou d'autres problèmes problématiques et coûteux à résoudre. En général, c'est à vous de décider, mais avant d'acheter une voiture avec ce KP, lisez attentivement les critiques et prenez une décision éclairée, ou cela en vaut la peine.
